Po pierwsze, jest to NOT do pomylenia z następującym pytaniem: Co mogłoby się stać, gdybym używał paliwa 4 cyklowego w silniku 2 cyklowym?
Olej 2 cyklowy jest używany dla mojego zjadacza chwastów. Nie ma mowy, żebym zużył cały galon w ciągu roku.
Czasami zabrakło mi benzyny do mojej kosiarki czterocyklowej, a to paliwo z mieszanką dwucyklową siedzi tam naprawdę starzejąc się.
To będzie źle palić i może rzeczywiście zepsuć wtyczkę (wtyczki). Będzie to mniejszy problem, jeśli użyjesz tylko MNIEJSZEJ ilości paliwa mieszanego w każdym baku, więc olej jest bardziej rozcieńczony.
IMHO, IME, jeśli używasz TAKIEJ MNIEJSZEJ ilości paliwa w swoim chwastomierze, prawdopodobnie powinieneś go sprzedać i kupić elektryczny, przewodowy lub akumulatorowy.
Jeśli nie chcesz tego robić, to powinieneś zainwestować w jakieś dobre środki płynne, których nie będziesz używał do niczego innego, i zmieszać tylko kwartę lub kwartę mieszanego paliwa w tym samym czasie - lub kupić paliwo “w puszce premix”, które zazwyczaj dostarczane jest w szczelnych metalowych puszkach kwarcowych - dostępne w wielu miejscach.
Edytuj komentarze WRT: Osobiście wybrałbym niedrogą butlę (lub dwie) z podziałką do mieszania - o wiele mniej prawdopodobne jest, że ktoś, kto nie zna się na rzeczy lepiej niż łyżka stołowa, powtórzy jej użycie do celów spożywczych - również bardzo łatwo uzyskać bezpośrednią proporcję w małej ilości. Ale…2 łyżki w uncji, 16 na filiżankę, 32 na pintę, 128 na pół galaretki. Tak więc kufel mieszanki 32:1 jest łatwy, ale wszystkie moje rzeczy to mieszanka 50:1. 256 łyżek stołowych na galon w proporcji 50:1 to jedna Tbs na 0,195 galonu (na nowoczesnym cyfrowym wyświetlaczu pompy). 40:1 to 0,156, a 32:1 to 0,125.
Mówisz kosiarka w nadwoziu swojego pytania, ale tytuł może przyciągnąć ludzi szukających odpowiedzi na temat dodania go do swoich samochodów.
Twój samochód lub ciężarówka z łatwością zużyje pozostałą część 2-suwowego paliwa. Zazwyczaj nie robię więcej niż ½ galonu paliwa dwusuwowego do 10 galonów w moim baku. Niewielka ilość złego gazu i/lub oleju do dwusuwów zostanie rozcieńczona. Twój samochód nie spodziewa się idealnego gazu.
Sidenote: Kiedy napełniam kosiarkę puszką z gazem, ** zawsze** dodaję stabilizator paliwa i etanol. Następnie napełniam tylko z puszki z gazem chwastobójczym i puszki z piłą łańcuchową, aby również zawierały te dodatki. Nigdy nie wiem, kiedy moje ostatnie użycie przez jakiś czas będzie dla mojej piły łańcuchowej. Dzięki tym dodatkom nie muszę się martwić, że gaz zepsuje się w zbiorniku lub zniszczy karb.
Będzie w 100% w porządku.
Mam 2-suwowy rower wyścigowy terenowy, który wymaga 93 oktanowego paliwa i mieszanki 32:1 z olejem wyścigowym. I często jest to jedyny gaz, jaki mogę mieć pod ręką, ponieważ mój drugi sprzęt do konserwacji podwórza pracuje na oleju napędowym.
Mam kosiarkę pchaną, której używam do pracy na małych powierzchniach podwórza, gdzie ciągnik z 60 calowym talerzem nie pasuje. Za każdym razem, gdy kosiarce pchającej kończy się gaz, wrzucam do niej mieszany 93-oktanowy gaz. I to działa dobrze. Zaczyna się też dobrze. Nigdy nie zatkała korka.
Robię to samo z moją czterosuwową myjką ciśnieniową. To się zawsze zaczyna i nigdy nie zatkało korka.
Rzecz w tym, że nadal wrzucasz tam gaz. Stosunek mieszanki oleju jest dość niski, więc choć jest on nieco marnotrawny i zbędny, to nic nie szkodzi. Twoje zawory otrzymają trochę dodatkowego smarowania, ale o to chodzi.
Właśnie dodałem 50:1 do mojej 4-cyklicznej myjki mocy (Honda Engine.) Brak widocznego dymu. Nie zauważyłem żadnej różnicy w osiągach. Pomyślałbym, że jest mały spadek osiągów, ponieważ 2% paliwa to nie benzyna, ale olej smarny o wysokiej lepkości. Jestem pewien, że każdy może bez problemu używać 50:1 w swoich 4-suwowych silnikach na zasadzie ocasingu. W rzeczywistości czterosuwowy silnik będzie zanieczyszczał mniej spalające się 50:1 niż dwusuwowy silnik na tym samym paliwie. Dzieje się tak, ponieważ system zaworów na 4-suwowym silniku zapewnia pełniejsze spalanie.
Lepiej jednak nigdy nie uruchamiać 2-suwowego silnika na czystym gazie… To szybko zrujnuje silnik.
Ścigam się z Lotosem 7 z silnikiem Hyabusa. Wszyscy wyścigowi dodają do zbiorników trochę oleju do 2 suwów, aby dodatkowo nasmarować górną część. To działa świetnie i chroni silnik. Nie zgniata on korków i nie powoduje żadnych uszkodzeń w małych ilościach.
Zużywamy od pół litra do 45 litrów benzyny. Brak dymu to tylko dodatkowa ochrona. Wielu kierowców samochodów z silnikiem diesla twierdzi, że poprawia on poziom mpg. Sprawia to, że silnik pracuje wolniej i ładnie pachnie (Castrol R). Używam go od 25 lat. Pomyślcie tylko o tym. To to samo, co drogie top-endowe zabiegi Wynnsa itp. Dodatkowe smarowanie to mniejsze tarcie to większa moc i więcej mpg. Prosta nauka.
Spójrzcie. Jak powiedział brytyjski zawodnik, to nic nie boli. Jeśli spróbujesz uruchomić naprawdę ciężką mieszankę, będzie to powodować problemy, ale 2 cykli mieszanki jest tak jak powiedział, smarowanie. Dużo drag racers iść tak daleko jak biegać tajemniczy olej w ich paliwo jak ja na mój trawnik sprzęt. Silniki 2-suwowe są w rzeczywistości lepiej smarowane niż silniki 4-suwowe. Gaz nie jest tak doskonałym środkiem smarnym, ale silniki 4-suwowe są zaprojektowane tak, aby można było używać tego samego oleju dłużej, co w efekcie końcowym pozwala zaoszczędzić pieniądze i jest częścią regularnej konserwacji, a nie obciążeniem dla właściciela, który przy każdym tankowaniu wlewa więcej oleju i musi dobierać odpowiednią mieszankę z każdym zatrzymaniem paliwa, co czyni go bardziej wygodnym. Pomaga to również uniknąć konieczności codziennego codziennego potrząsania samochodem w celu ponownego wymieszania mieszaniny z olejem unoszącym się na górze.
Nie oznacza to jednak, że możesz po prostu wziąć 4 pociągnięcia i wymieszać olej opałowy wraz z wkładaniem go do wiadra. Nie są one do tego przeznaczone.
Kończę więc mówiąc, że nie robisz nic więcej, niż tylko oszczędzasz swoje pierścienie tłokowe i dodajesz trochę więcej przebiegu, jednocześnie dając trochę więcej ciosu na szybkim pasie na autostradzie i nie obawiaj się dodać do niego niewielkiej dawki oleju Marvel Mystery, aby sprawić, że będzie pachniał nieco lepiej i tylko trochę bardziej zgrabnie z odrobiną produktu zwanego Sea Foam przynajmniej raz w miesiącu, aby zająć się gromadzeniem się węgla.
(P.S.) Marvel jest również bardziej palny niż konwencjonalny olej silnikowy jako samodzielny produkt, więc pomoże mu również nieco rozerwać się na strzępy i pomóc spalić się nieco bardziej równomiernie.
Nie ma różnicy między paliwem “2-cyklowym” i “4-cyklowym”, z wyjątkiem tego, że silniki 2-cyklowe wykorzystują paliwo jako środek smarny, więc olej musi być zmieszany z paliwem (benzyną). Silniki czterocyklowe są zazwyczaj wykonane z zachowaniem ściślejszych tolerancji, więc zmieszanie oleju z paliwem może je zagnieść i spowodować przegrzanie.
Tak długo, jak dodajesz olej tylko do paliwa maszyny dwucyklowej, to jesteś w porządku.
Aktualizacja, przeczytaj uważnie swoje pytanie Widzę, że chcesz użyć paliwa zmieszanego z olejem. Odpowiedź jest taka, że nie jest to idealne rozwiązanie dla czterocylindrowego silnika, ale jest wykonalne.